热血世界 Ferrari Racing Days at Suzuka 599X
文 叶锦祥、图 Ferrari
第一场Ferrari Challenge统一规格赛事于1993年首度开办，经过近20年的发展后，这项赛事几乎已成为Ferrari车主及车迷们的年度盛事，且随着亚太区Ferrari Challenge赛事于2011年的正式开跑，让我们终于有机会可以见识到充满红色跃马的速度嘉年华会。
日本铃鹿成为今年2012 Ferrari Challenge亚太区赛事的开幕站，而Ferrari也特别选择在这个亚洲Ferrari车主密度最高的国度，让最新款599XX with Evolution Package（以下简称为599XX Evo）首度与车迷们见面的同时，并一同与蒐藏家典藏的多部退役Ferrari F1赛车及FXX下场奔驰，在高转速的狂爆声浪中，车迷们的情绪与氛围被炒到最高点。有超过六百部Ferrari跑车及21,700名的观众参与此次活动，重头戏除了31位车手驾驶458 Challenge赛车进行激烈的冠军争夺战之外，原厂也特别邀请前F1车手担任嘉宾，除了驾驶458 Challenge下场参赛之外，也担纲退役Ferrari F1赛车及599XX Evo的示範工作，凭藉其多年的赛场经验将每一部赛车的性能发挥到极致。
新款的599XX Evo配有主动式尾翼，可依据车况与速度调整下压力，在时速200km/h的下压力高达330kg。599XX Evo
停车场摆放了琳瑯满目的Ferrari跑车，从早期的经典款到现今最新的限量版本几乎都可以在场中见到，甚至连专为参赛所打造的纯净赛版也在车主蒐藏之列，让人不禁为这些多金Ferrari迷的实力感到讚叹，不过现场最引人瞩目的还是首度出现在赛场上的599XX Evo。于去年11月30日的义大利Bologna车展上，Ferrari推出限量赛道版599XX的进化版本，也就是599XX Evo，外观配备改良的空力套件与大尾翼，悬吊及电子控制系统也经过升级，甚至连Pirelli轮胎也特别开发了专属的新款轮胎，不过最显着的还是增加至750匹马力的V12引擎，而车重也比先前的599XX要再次减轻35公斤，展现更强大的性能与速度。
在Ferrari Racing Days活动中，车主所蒐藏的退役F1赛车也会下场进行调校与测试，让车况维持在最佳状态。
于2009年3月的日内瓦车展上，Ferrari首度展出以599 GTB Fiorano为基础的赛道版599 XX，而该车型的概念就如同FXX，採限量方式贩售且只能在赛道使用。在造型方面，此次599XX Evo有了明显的改变，车身前后均加装了多个导流翼，甚至连C柱都经过重新设计以配合其大型主动式尾翼，甚至连后下方的大型分流器（Diffuser）也变得更为複杂，而这一切的改变都只为了一个重点，就是更强大的下压力与过弯速度，经过这些改变后，599XX Evo在时速200km/h可产生的下压力达到330kg，比过去要增加50kg之多。
车头的V12引擎也经过再次调校，原本已具备最高工作转速达到9000rpm与730匹的最大马力输出，但此次的599XX Evo又增加20匹马力而达到750匹的层级，变速箱则针对动力系统的强化而重新设定齿比后，于Ferrari自家的Fiorano测试道中创下了1分15秒的最佳单圈成绩，比先前的FXX还要快上3秒。电子控制介面是599XX Evo的另一项重点，此次配置的主动式尾翼已与ESP、 ABS、SCM及F1-Trac电子控制系统连线，能依据方向盘转向角度、加速与减速的惯性及车速而进行计算并同步运作，可对应各种状况而进行下压力的调整来配合需求。
人都有一个梦
从限量超跑Enzo Ferrari到指定客户购买的赛道版FXX，之所以会有这样的概念当然是为了满足许多Ferrari重度车迷心里的一个梦，赛车手的梦，当然，你可以选择买部458 Challenge参加统一规格赛跟其他人拼个高下，或者是买部599XX Evo在空闲时包下一座赛车场，自己开心怎幺跑都可以，只要你付得起钱，Ferrari甚至可以出动整组工程人员为你服务，这是一个梦，可以用钱完成的一个梦。
即便已有产品世代最新的599XX Evo在场上奔驰，但FXX依然是无可取代的经典之作。
今年的Ferrari Challenge亚太区赛事共有五场，日本铃鹿的开幕站有31位车手下场参赛。
前F1车手Mika Salo受邀担任此次活动的贵宾，除了驾驶599XX Evo与退役F1赛车之外，也了参加统一规格赛，但成绩不列入计算。
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